众所周知，汽车产业是个链条极长、且非常复杂的制造业，一台车的零部件多达两万个，为了提升生产效率、节约物流成本，在“整车为王”逻辑下的汽车产业，一般都会形成以整车生产基地为中心，配套大量零部件企业的“汽车城”。

(资料图片)

对于任何一个车企来说，建设足够的生产基地，都是实现高效率、低成本、规模效应的保障，但生产基地的选址可大有学问，最好选择交通便利、基础设施完善、汽车相关配套产业发达的地区，而且还要综合考量自身的生产基地布局，在全国范围内多点布局，尽量覆盖更多地区。

当然，没有达到一定规模的企业，这方面的“烦恼”会少一些，但像上汽大众这样年销百万辆级的“巨无霸”企业，就必须好好规划生产基地的布局，而这些生产基地的布局和发展，也是上汽大众发展历程中的重要组成部分，透过这些基地就能看出每个阶段的上汽大众在走怎样的路、在保持着怎样的节奏。

首个沪外工厂落地南京

2008年，已经二十多岁且长期领跑中国车市的上汽大众发现，仅靠上海安亭工厂的产能，已经出现产能不足的情况，这显然不利于企业进一步向上突破，所以开始有了产能扩张的打算，而相比而言，继续在上海建厂的成本，肯定是较高的。

那就需要到上海之外的城市去选址建厂，但彼时中国的汽车产业基础自然没有现在这么好，很多城市并不具备建设新生产基地的条件。

当时，上海汽车正在与南汽集团进行整合，而南汽集团旗下原南京菲亚特工厂基础很好，但产能长期利用不足，存在浪费，借助这次上南整合，上汽大众决定在原南京菲亚特工厂的基础上，成立南京生产基地。

2008年4月，上汽大众南京工厂建成投产，这是上汽大众第四个整车生产厂，也是首个沪外工厂。工厂拥有冲压、车身、油漆、总装四大整车生产车间，具备整车制造完整工艺链，以及生产制造、质量控制等管理体系。

冲压车间的自动冲压线为大众集团以及国内第一条高速自动化冲压生产线。结合上一模两件、一模四件的设计理念，极大提升生产效率。车身车间先进的激光焊接技术提高了车身结构的钢性强度和表面的光洁度。油漆车间采用新型环保油漆工艺，主要包含预处理电泳、PVC、面漆、整理报交、注蜡工艺，防腐性高、色彩亮丽、环保节能。总装车间是大众集团第一家实现60JPH的总装线，最大的特点就是模块化生产，大量采用了世界最高技术水平的自动化生产及检测设备，从而最大限度地保证了轿车的质量。

南京工厂的建成投产，意味着上汽大众拉开了全国多地布局生产基地的产能扩张序幕，而产能扩张伴随的自然是企业销量规模的迅速扩大。落点在消费者可感知的层面，就是一台台“神车”横空出世，比如全新帕萨特、帕萨特插电式混动版本，就产自南京工厂。

全国布局六大生产基地

南京工厂建成投产后，上汽大众的产能扩张步伐就越来越快，在后续的7年左右时间里，又建设了四大生产基地，把生产网络辐射到全国。

2012年7月，上汽大众仪征工厂建成投产，这是上汽大众的首家标准化工厂，也是大众汽车集团在中国的首家标准化工厂，主要生产桑塔纳、途岳等车型。

2013年10月，上汽大众宁波工厂一期建成投产，二期工厂于2017年12月建成投产，是上汽大众规模最大的沪外生产基地，而且在工厂建设中首次将大众汽车集团标准化工厂的平面布局镜像复制，并在一期与二期之间建设空中廊桥进行车身输送，保障柔性化生产，这一基地主要生产凌渡L、途昂、途昂X、途岳、威然等车型。

上汽大众当然不甘心只在“江浙沪”地区打转，虽然长三角地区的确具备更好的物流和汽车工业基础，但毕竟过度集中一个地区，不利于上汽大众辐射全国的布局，所以2013年10月，上汽大众新疆工厂正式投产，这是企业在中国西部地区的首个生产基地，也是新疆地区首个乘用车生产基地。新疆工厂通过引入先进高效的技术和设备，实现了新疆地区乘用车生产零的突破，填补了新疆乘用车制造领域的空白。

新疆工厂的建成投产，不仅填上了上汽大众在西部地区产能布局的空白，更是响应国家支援西部号召的主动之举，对于上汽大众占领西部地区市场，及带动西部地区发展，都起到了重要作用。

2015年5月，上汽大众长沙工厂也建成投产，企业在中部地区的生产布局也有了。而且长沙工厂也是沪外工厂中，率先转向新能源的，2021年，上汽大众投资约80亿元人民币，在长沙工厂开工新建新能源汽车电池车间，并对现有生产线进行升级改造，满足后续MEB平台车型的生产。电池车间完工后，长沙工厂将从2024年起逐步投产MEB平台纯电动车型，规划年产能10万辆。

这五大沪外工厂的建成投产，让上汽大众形成了一个覆盖全国各大主要区域的生产网络，确保了上汽大众的生产稳定和低成本，而且每一个工厂的建设基本都伴随着上汽大众销量规模的一次新突破。

截至目前，上汽大众已经在全国拥有了六大生产基地，而且安亭基地的新能源车工厂是合资品牌最早建成的新能源车专属工厂，也是上汽大众电动化转型领先对手的关键，未来这些生产基地都将继续升级，助力上汽大众在新时代永不止步。

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